Společnost NSK nahradila ložiska vřetene speciálního těžkého čelního soustruhu

Firma Doppelmayr Graventa Group z Wolfurtu (Rakousko) se specializuje na výrobu pozemních i visutých lanovek. Při výměně ložisek hlavního vřetene speciálního extrémně těžkého čelního soustruhu pro soustružení lanových kladek velkého průměru využila zkušenosti odborníků společnosti NSK.

Lanové dráhy jsou jako dopravní prostředek velmi vhodné jak pro městské oblasti, tak pro lyžařská střediska. Doppelmayr je v tomto oboru přední světovou firmou.

Vzhledem k velkému stáří soustruhu a jeho zastaralé konstrukci bylo nutné při jeho modernizaci před výměnou dvouřadých válečkových ložisek hlavního vřetene ve velké míře a s podporou týmu odborníků NSK využít metody reverzního inženýrství.

Protože poptávka po lanových drahách, které jsou ekonomicky výhodnou a rychlou alternativou ke konvenčním prostředkům pozemní dopravy jak v městských oblastech, tak v oblastech s obtížnou dostupností, stále roste, roste i objem výroby společnosti Doppelmayr/Garaventa Group, která dodala již více než 14 600 lanovek pro zákazníky v 89 zemích světa. Společnost si vyrábí všechny potřebné díly sama, a to včetně velkých lanových kladek umístěných v horní a dolní stanici, které vedou hlavní tažné lano. Povrch vodicí drážky musí být vyroben velmi přesně, aby zajišťoval hladký provoz a bezpečné vedení lana.
Pohled na lanovou kladku: její výroba vyžaduje nejvyšší přesnost

Kladky jsou vyráběny na speciálním těžkém čelním soustruhu, který vznikl přestavbou původního axiálního soustruhu vyrobeného před mnoha lety firmou Zerbt. Ačkoliv stroj s upínací čelní deskou o hmotnosti třicet tun dosud stále dobře slouží, byla firma Doppelmayr postavena před nutnost vyměnit již opotřebená ložiska hlavního vřetene.
Doppelmayr/Garaventa je přední světový výrobce lanovek

Hlavním problémem při výměně ložisek vřetene se ukázalo být to, že vzhledem ke stáří stroje a změně vlastníka firmy, která jej vyrobila, již nebyla k dispozici dokumentace související s konstrukcí hlavního vřetene. Proto se firma Doppelmayr obrátila na společnost NSK, která byla schopná pomoci jí s projektem reverzního inženýrství, jehož úkolem bylo určit umístění ložisek a parametry montáže, včetně vůle v ložiscích a šířky distančního kroužku. Firma NSK také pomohla navrhnout postup výměny ložisek.
Odborníci společnosti NSK pomáhají pracovníkům údržby firmy Doppelmayer s náhradou ložisek hlavního vřetene

Po určení parametrů instalovaných ložisek hlavního vřetene postupy reverzního inženýrství byla společnost NSK schopná nahradit je vysoce přesnými dvouřadými válečkovými ložisky správné velikosti. K výměně ložisek došlo v době plánované údržby, takže plán výroby tím nebyl nijak narušen. Po nastavení vůle byl proměřen také distanční kroužek axiálních ložisek a byl vyroben nový s požadovanou šířkou.
Přesná manipulace s těžkým nákladem

Instalovaná ložiska

Po dokončení projektu před uvedením zrekonstruovaného čelního soustruhu do provozu dostali pracovníci údržby firmy Doppelmayer od týmu NSK doporučení ve fázi záběhu ložisek sledovat jejich teplotu. Nebyly pozorovány žádné odchylky a soustruh je nyní opět v plném provozu.

  Vyžádejte si více informací…